نسخه‌های کارشناسان برای پایان ناترازی بنزین

به گزارش گروه اقتصادی پایگاه خبری تحلیلی «آسارا رسا»، نشست ماهانه اندیشکده حکمرانی هوشمند با محوریت «راهکارهای حل مسئله بنزین» امروز (۱ شهریورماه) برگزار شد؛ نشستی که در آن، مسئله بنزین نه از زاویه قیمت، بلکه از منظر تولید، مصرف، عدالت تخصیصی، بهره‌وری خودروها، ظرفیت پالایشگاه‌ها و سیاست‌گذاری انرژی مورد بررسی قرار گرفت.

مالک شریعتی، سید احسان خاندوزی، حکیم قیم و میلاد بیگی در این نشست دیدگاه‌های متفاوتی درباره ریشه‌های ناترازی و مسیر اصلاح آن مطرح کردند. از تأکید بر شکاف مصرف میان دهک‌ها و ظرفیت LPG تا انتقاد از اصلاح قیمتی در شرایط فعلی و ضرورت تکمیل پروژه‌های پالایشی، مجموعه‌ای از پیشنهادهای قیمتی و غیرقیمتی برای مدیریت بازار بنزین ارائه شد.

مالک شریعتی نماینده مجلس، قوت ایران در تولید و مشارکت را برجسته خواند. وی از عدم رعایت شاخص عدالت تخصیصی بنزین در کشور خبر داد و عنوان کرد که سرانه مصرف انرژی اصلا متناسب با دهک ها و نیاز نیست و فاصله قابل توجهی وجود دارد. به عنوان نمونه، مصرف بنزین در دهک دهم ۱۷.۵ برابر دهک اول است که آمار ۱۴۰۲ است.

در سال ۱۴۰۵ و در دل خانوارهای یک یا چند نفری، ۴۷ درصد خانوار خودرو ندارند. وی اظهار کرد که در محاسبات مجلس در آبان ۱۴۰۴، هزینه تولید از اکتشاف تا توزیع ۱۷ هزار تومان بوده و الان احتمالا به ۲۰ هزار تومان رسیده است.

شریعتی در مورد فرآیند LPG گفت که اگر از ۱۲ میلیون تن گاز مایع تولیدی کشور فقط ۲۵ درصد را به سوخت خودروها اختصاص میدادیم، الان میزان ۱۴ میلیون لیتر کسری ما جبران می شود و به لحاظ امنیتی و اقتصاد کلانی برای کشور ارزش آفرین بود.

وی پرداخت دوره ای قبض مانند قبض های برق را نمونه مناسبی برای اعمال سیاست و قوانین موردنیاز برای حل مسئله بنزین اعلام کرد‌.

میلاد بیگی، پژوهشگر حوزه انرژی، عنوان کرد که میانگین مصرف بنزین در مرداد ماه ۱۳۵ میلیون لیتر بوده و برآورد این است که میانگین مصرف از ۱۴۰ میلیون لیتر تجاوز نخواهد کرد که با تولید ۱۳۰ میلیون لیتری و واردات ۵ میلیون لیتری، با کسری ۵ میلیون لیتری مواجه خواهیم شد.

وی در مورد میزان مصرف سوخت خودروها در هر کیلومتر در داخل ایران بیان کرد که میانگین مصرف خودروهای خارجی در حدود ۶ ۷ لیتر در صد کیلومتر است و با میزان داخلی، ۱۳ درصد اختلاف دارد.

بیگی اعلام کرد که افزایش عمر یک ساله، ۳ درصد به میزان مصرف اضافه می شود و در کشورهای اروپایی بین ۸ تا ۱۲ سال برای نوسازی در نظر گرفته شده و ایران ۲۰ سال است که از امسال سالی ۱ میلیون خودروی بالای ۲۰ سال به خودروهای کشور اضافه می شود.

بیگی کشش قیمت مصرفی بنزین را ۹ درصد اعلام کرد. یعنی به ازای افزایش ۱۰۰ درصدی قیمت بنزین، ۹ درصد میزان مصرف کاهش پیدا خواهد کرد و با نرخ ۱۲۵۰۰ تومان می توانیم کل کسری فعلی را جبران کنیم.

حکیم قیم، مدیرعامل سابق پالایشگاه آبادان، بیان کرد که صادرات بنزین ایران به دلیل کرونا صورت گرفت و این که ما الان واردکننده شده ایم، مسئله درستی نیست.

وی با مقایسه سفرهای تابستانی امسال با سال قبلی عنوان کرد که روند کاهشی داریم و نباید افزایش مصرف بنزین را به آن گره بزنیم، بلکه ۱۶ طرح برای جهش این صنعت با مشکل مواجه شد.

قیم در مورد LPG اظهار کرد که ۴۵ درصد تولید داخلی آن مصرف و ۵۵ درصد به دلیل در اختیار بودن دولت صرفا سوزانده میشد، اما در سال ۱۴۰۱ با تصویب طرح صادرات LPG، در سال ۱۴۰۲ و ۱۴۰۳ به ترتیب به درآمد ۵۶۰ و ۱۲۰۰ میلیون دلاری رسیدیم.

سید احسان خاندوزی، وزیر سابق اقتصاد، اصلاح قیمتی و ایجاد محدودیت بر مصرف کننده نهایی را آدرس غلط خواند و از میانه های زنجیره نباید غافل شد. وی اعلام و پیشبرد طرح قیمتی در شرایط فعلی را اشتباه راهبردی و به نفع دشمن دانست.

خاندوزی با تولید ۱۲ میلیون لیتری پابایشگاه مهر خلیج فارس می توانیم ناترازی را پاسخ بدهیم و باید با پیگیری از سهامداران، پیشرفت ۹۰ درصدی موجود را به ۱۰۰ درصد برسانیم.

وزیر سابق اقتصاد بیان کرد که بهینه سازی در زنجیره بنزین را نباید فراموش کنیم و به طور مثال، شازند با بهینه سازی که ۲ سال عقب افتاده، حدود ۱.۵ تا ۲ میلیون لیتر بنزین صرفه جویی کنیم.

خاندوزی از تکمیل طرحی در سال ۱۴۰۳ خبر داد که رصد برخط کل زنجیره بنزین را شامل میشد که پرداخت حقیقی بنزین یا طرح مجلس برای پرداخت با کارت بانکی صورت می گیرد و موارد تنبیهی و سیاست های مختص خود را دارد.

منبع: فارس

انتهای خبر/