آسمان جهان همچنان تاوان جنگ علیه ایران را می‌دهد

به گزارش گروه اقتصادی پایگاه خبری تحلیلی «آسارا رسا»، جنگ علیه ایران، بسته شدن تنگه هرمز و تبعات آن بر بازار انرژی جهانی، صنعت هوانوردی را با بحرانی تازه روبه‌رو کرده است؛ بحرانی که از افزایش شدید قیمت سوخت جت تا اختلال در مسیرهای پروازی و کاهش سودآوری شرکت‌های هواپیمایی را در بر می‌گیرد.

انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی (یاتا) هشدار داده که ادامه این شرایط می‌تواند سود خالص صنعت هوایی جهان را در سال ۲۰۲۶ به حدود نصف برساند.

بر اساس گزارش روزنامه «ساوت چاینا مورنینگ پست»، افزایش قیمت سوخت ناشی از جنگ علیه ایران، روند بهبود صنعت هوانوردی پس از همه‌گیری کرونا را با چالش جدی مواجه کرده است.

در همین حال، یاتا در مجمع عمومی سالانه خود در ریودوژانیرو اعلام کرد که جهش ۷۰ درصدی قیمت سوخت جت که به بسته شدن تنگه هرمز و محدودیت عرضه نفت نسبت داده می‌شود، فشار سنگینی بر شرکت‌های هواپیمایی وارد خواهد کرد.

طبق برآورد جدید یاتا، سود خالص صنعت هوانوردی جهان از حدود ۴۵ میلیارد دلار در سال ۲۰۲۵ به ۲۳ میلیارد دلار در سال ۲۰۲۶ کاهش می‌یابد. ویلی والش، مدیرکل این نهاد، با اشاره به شرایط دشوار پیش رو تأکید کرد که بسیاری از شرکت‌های هواپیمایی که هنوز به‌طور کامل از پیامدهای بحران کرونا عبور نکرده‌اند، بیشترین آسیب را متحمل خواهند شد.

منطقه آسیا-اقیانوسیه در میان سایر مناطق جهان بیشترین آسیب را از این تحولات می‌بیند. وابستگی بالای کشورهای این منطقه به نفت غرب آسیا و افزایش هزینه تأمین سوخت باعث شده سود خالص ایرلاین‌های آسیایی از ۹.۸ میلیارد دلار به ۶.۶ میلیارد دلار کاهش یابد.

علاوه بر این، محدودیت‌های اعمال‌شده در برخی حریم‌های هوایی، شرکت‌ها را مجبور به انتخاب مسیرهای طولانی‌تر کرده که مصرف سوخت و هزینه‌های عملیاتی را افزایش داده است.

در کنار بحران سوخت، صنعت هوانوردی با مشکل کمبود هواپیما نیز روبه‌روست. تأخیرهای مکرر در تحویل هواپیماهای جدید از سوی بوئینگ و ایرباس موجب شده شرکت‌ها ناچار شوند هواپیماهای قدیمی‌تر را مدت بیشتری در ناوگان خود نگه دارند.

این مسئله علاوه بر افزایش مصرف سوخت، هزینه‌های تعمیر و نگهداری را نیز بالا برده است. یاتا اعلام کرده حجم سفارش‌های معوق هواپیما در جهان از ۱۸ هزار فروند فراتر رفته و میانگین سن ناوگان هوایی به رکورد ۱۵.۲ سال رسیده است.

با وجود افزایش هزینه‌ها، تقاضا برای سفرهای هوایی همچنان در سطح بالایی قرار دارد. یاتا پیش‌بینی می‌کند درآمد حاصل از فروش بلیت در سال ۲۰۲۶ به ۸۳۹ میلیارد دلار برسد و ضریب اشغال صندلی‌ها نیز رکورد ۸۴ درصدی را ثبت کند.

همچنین نتایج یک نظرسنجی در ۱۵ کشور نشان می‌دهد ۴۱ درصد افراد قصد دارند در ۱۲ ماه آینده بیش از سال گذشته سفر کنند.

کارشناسان معتقدند چالش اصلی ایرلاین‌ها در ماه‌های آینده یافتن تعادل میان افزایش قیمت بلیت و حفظ تقاضای سفر خواهد بود. شرکت‌های هواپیمایی تنها تا حد محدودی می‌توانند هزینه‌های اضافی سوخت را به مسافران منتقل کنند، زیرا افزایش بیش از حد قیمت‌ها می‌تواند به کاهش تقاضا و افت تعداد پروازها منجر شود.

با این حال، برخی شرکت‌های بزرگ همچنان نگاه بلندمدت خود به بازار را حفظ کرده‌اند. سنگاپور ایرلاینز و کانتاس استرالیا از جمله شرکت‌هایی هستند که برنامه خرید ده‌ها فروند هواپیمای پهن‌پیکر جدید را دنبال می‌کنند.

منبع: فارس

انتهای خبر/